本文转自【央视新闻客户端】；
历时5年施工建设的广州白云机场T3航站楼和第五跑道今天正式投运，投运后，白云机场也成为全国首个五条跑道全部投入民航商业运行的机场跑道。五条跑道运行到底难在哪儿？
新建的广州白云国际机场第五跑道位于现在的东二跑道东侧，全长3600米，宽45米，飞行区指标为4E，满足大型E类飞机起降的要求跑道。新跑道投运后，将进一步提升白云机场航空运输能力。但是对于空管指挥保障而言难度陡增。
珠三角空域目前是我国最繁忙的空域之一，空域情况复杂跑道。假如机场是个停车场，新航站楼是新增加的停车位，新跑道就是新增加的出入闸口。闸口增多了，与主干道的连接匝道也必须随之拓宽，车辆才能安全高效进出，新增加的停车位和“闸口”也才真正有了用武之地。如何让大量的城市停车场里的汽车安全高效地通过匝道进出主干道，是重点要解决的问题。
民航中南空管局管制中心塔台管制室主任 罗建华：第一个就是针对进离场航线增加，设计空域的优化跑道。充分利用了现有空域，对进离港航线重新做了划设，把进离港航线做一个很好的分流，空中的通路给它打通了。
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根据五跑道运行特点，民航中南空管局对广州终端区的进离港程序和进近程序进行了重新设计，新增了5个扇区，其中2个是进离场扇区，以满足双离场三进场的高峰流量运行场景跑道。此外，在东塔台部接入全国流量管理系统和流量会商系统，以促进新塔台和新跑道快速整合进入全国民航流量管理网络，进一步提升整体运行效率。
同时，空管部门还投入了自主研发的多跑道机场及终端区进场效率提升系统，针对五跑道和双塔台运行，系统新增了不少新的设计跑道。
民航中南空管局管制中心塔台管制室运行一室副主任 蔡晓盛：上面这块屏幕是以前使用的系统跑道。以前，管制员通过目视这个航班信号，想一条路线发布于飞行员。下面这块屏幕是塔台信息管理系统里面新开发的一个功能，就是滑行路线界面可视化。系统通过大数据模型及数据计算，智能推送一条滑行路线最短、时间最少的路线，管制员可以便捷地把这条路线发布于机组，提升整个场面的运行效率。